Рачительные японцы для замены вышедших из строя автомобильных узлов,
агрегатов и элементов используют оригинальные запчасти, снятые с
побывавших в аварии или устаревших транспортных средств. В Японии
существует целая индустрия: заводы по утилизации и разбору, программы
трейд ин с последующим отправлением на разбор «старых» автомобилей.
Такие запчасти высоко востребованы и в других странах, в частности, - в
России. Подобная схема использования б/у запчастей применяется
повсеместно, например, в Германии и даже в России.
У нас они получили название "контрактных", поскольку поставляются
компаниями из Японии по договору (контракту). Поставки таких бывших в
употреблении двигателей, автошин, агрегатов и механизмов (а иногда и
попавших в аварию машин целиком) осуществляются партиями, в
контейнерах, и позволяют найти автозапчасть для любого автомобиля.
Главное преимущество контрактных деталей – цена, которая иногда в десятки
раз меньше цены новой запчасти.
Второе по порядку, но не по важности, преимущество – оригинальность. Можно
быть уверенным, что они действительно будут от списанных в Японии или
Европе автомобилей, собранных из запчастей оригинальных, а ”при жизни”
своевременно обслуживаемых. Заметим также, что эти детали и узлы не
имеют пробега по российским дорогам, а значит, имеют практически
идеальное состояние.
Правительства, как и производители автомобилей в Японии, активно
поддерживают программы защиты окружающей среды. Их неотъемлемой
частью является контроль за соблюдением автолюбителями четкого графика
замены деталей и узлов транспортного средства. Чем “взрослее” машина, тем
больше агрегатов подлежит замене, в противном случае она не пройдет
техосмотр и не получит разрешение на эксплуатацию. Все больших оборотов
набирают государственные программы компенсации за сданный на запчасти
устаревший автомобиль.
Качество дорожного покрытия в Японии и большинстве стран Европейского
Союза – идеальное или близкое к таковому. В ночное время его даже моют
специальным раствором (отсюда и комплектация автомобилей велюровыми
ковриками).
Приобретаемые на японских аукционах запчасти проходят обязательное
тестирование у специалистов, что гарантирует высокое качество контрактных
запчастей, в т.ч. – резиновых деталей (сайлентблоков, втулок, прокладок).
Еще один плюс контрактных запчастей заключается в том, что покупатель
имеет возможность приобрести контрактный узел в сборе, а не просто
отдельную его составляющую. Например, вместо покупки голого блока
двигателя, можно приобрести двигатель со всем навесным оборудованием
под ключ.